Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, Часть 5, фото + видео
 

482 развлечения для ума

аматорский информационный портал

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Титульная страница Интересные факты ( музеи и зоопарки мира, путешествия, прошлое, настоящее, будущее) Музеи нашего мира Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, Часть 5, фото + видео

Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, Часть 5, фото + видео

Печать

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео
Интересные факты о железной дороге:
С 1910 по 1920 год в России серийно выпускались грузовые паровозы серии Ы.
На всех вокзалах Франции поцелуи запрещены законом, чтобы из-за влюблённых не задерживалось отправление поезда.
Вагоны-рестораны придумал Дж.Пульман, сократив тем самым время движение поезда.
Поездам приходилось останавливаться на несколько часов, для того чтобы пассажиры могли пообедать в закусочных на станции.

Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги

Часть 5, фоторепортаж + видео

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Железная дорога - это не только высокотехнологичное явление технического прогресса и вид транспорта. За вагонами, локомотивами и рельсами пути стоят целые промышленные отрасли экономики. И немало производств и технологий получили своё начало благодаря появлению и развитию железных дорог.
В заслугах железной дороги и появления станций, населённых пунктов и целых городов. Южная железная дорога на своём пути оставила в харьковской области такие славные города, как Люботин и Гребенка. И даже город областного значения Сумы начал свою историю именно как станция на Южной железной дороги.

В 1876 году протяжённость Курско-Харьково-Азовской железной дороги была 19000 км. Государству принадлежал только маленький участок магистрали – около 65 км. Всё остальное было в частном владении. В связи с таким положением вещей в обществе бурно обсуждалось, какая форма собственности более эффективна на железнодорожном транспорте: частная или государственная.
И, в конце концов, экономисты справедливо пришли к выводу, что более прогрессивно и выгодно с коммерческой точки зрении иметь железную дорогу на балансе государства.

1 февраля (по старому стилю) 1891 года Курско-Харьково-Азовская железная дорога полностью перешла в собственность Российской Империи.
Это был первый толчок в развитии железной дороги. Более мощное развитие Южная дорога получила после революции. А в советский период непросто развиваться на уровне мировых лидеров отрасли, но и добиваться больших результатов.
Так, 30 июня 1984 года впервые в СССР от станции Основа через Готня, Сумы до станции Ворожба прошёл состав весом 33500 тонн. Длина этого поезда была почти 7 км.
428 товарных вагонов тянуло одновременно 5 тепловозов мощностью 39000 лошадиных сил.
Приятных вам впечатлений!

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Реконструкция обстановки кабинета начальника южной железной дороги, 1970-ые годы.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

1,2,3 - Сигнальные фонари, 1939, 1950, 1960 года.

4, 5 - Рожки сигнальные, 1940-1950 года.

6 - Сигнальный диск ДСП дежурного по станции, 1950-ые года.

7 - Набор флажков сигнальных в кожаном чехле, 1950-ые года.

8 - Аппарат телеграфный Морзе, 1910 год.

9, 10 - Фонари для осмотра вагонов, 1970-ые годы.

11, 12 - Телефонные аппараты, 1950-ые годы, ТАП-66У4, 1976 год.

13 - Концентратор ТА КД-6, 1964 год.

14 -  Маневровая радиостанция тип "Транспорт", РН-12Б, многоканальная с микрофоном, 1993 год.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Механизированная горка, станция Купянск-Сортировочный, 1960-ые годы.

На сортировочной горке, 1960-ые годы.

Автоматические замедлители КВ-2 на станции Харьков-Сортировочный, 1970-ые годы.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Давидова Ираида Георгиевна - передовой поездной диспетчер, инициатор движения "Ворота стыков - настежь!", 1970-ые годы.

Почётная грамота Давидовой И. Г., 1946 год.

Старший стрелочник Петченко А. И., стрелочницы Игнатьева И. П. и Холодва М. Д. станции Харьков-Сортировочный, 1950-ые годы.

Ударник Коммунистического труда, старший стрелочник поста №6 станции Купянск-Сортировочный  Васильченко Л. Ф., 1950-ые годы.

Путевой диспетчер Даниленко Р. Р. на рабочем месте, 1970-ые годы.

Диспетчеры Ракитянский В. Г., Даниленко Р. Р., Бабенко А. Т., планирую работу, 1970-ые годы.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

15- Диспетчерский пункт участка Полтава-Харькова, 1977 год.

16- Руководство маневровыми работами при помощи радиосвязи, 1970-ые годы.

17 - Обсуждение плана работы. Станция Основа,  1960-ые годы.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Рабочая форма диспетчера связи.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Аппарат Морзе и другие аппараты связи.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Телефонные аппараты в разное время применяемые в службе связи.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Телефонные аппараты и аппараты связи в разное время применяемые в службе связи.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Телефонные аппараты и аппараты связи в разное время применяемые в службе связи.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Пульт телефонной связи.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

История  службы сигнализации и связи, конец 19, начало 20 века.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Памятка стрелочника, должностная инструкция стрелочника, внутреннее расписание поездов...

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Телетайпные аппараты RFT F1100, 1970-ые годы, вольтметр С-50, 1973 год.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Амперметры, вольтметры и другие измерительные приборы разных годов выпуска.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

1, 2 - Магазины опоров Р403, 1965 год, Р314ЗИП, 1966 год.

3 - Ампервольтметр Ц-315 ЗИП, 1956 год.

4, 5 -Амперметры, 1938 год и 1950 год.

6, 7 -Вольтметры на 450 Вольт переменного тока, 1946 год, М362, 1963 год.

8 -Пирометрический миллиамперметр ГР531-Б, 1943 год.

9, 10 -Реле времени EAW, 1946 год,  EB- 124? 1956 год.

11 - Автоматический выключатель, 1943 год.

12, 13 - Реле - 1946год и 1956 год.

14 - Реостат на 804 Ом, 1950 год.

15 - Распределительный ящик низковольтный с разрядниками ВЩ, 1956 год.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Схема телетайпной связи объеденного дорожного бюро по распределению и использованию мест в пассажирских поездах Южной железной дороги.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Проверка работы аналоговой АТС железной дороги, конец 1950-ых годов.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Оборудование линейно-аппаратного зала, 1960 год.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Оборудование линейно-аппаратного зала, 1960 год.

Электромеханик Вирченко Н. Т. за ремонтом телеграфного аппарата  СТ-2М. Полтавская дистанция сигнализации и связи, 1970-ые годы.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

Ремонт и наладка радиоаппаратуры ремонтником лаборатории сигнализации и связи, 1960-ые годы.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

13 - Средства малой механизации: траншеекопатель, 1960-1965 года.

14 - Средства малой механизации: трактор для транспортировки инструмента и кабеля, 1960-1965 годы.

15 -ремонт стрелочного перевода работниками Харьковской дистанции сигнализации и связи, 1973 год.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

7 - Замена последнего на линии семафора на светофор.

8 - Настройка работы стационарного пульта электрической централизации, 1982 год.

9 - Установка светофора на станции Балаклея, как элемента электрической централизации, 1975 год.

10,11 - Обслуживание устройств электрической централизации, 1965-1970 года.

12 -Ознакомление с работой диагностического оборудования, 1988 год.

железная дорога, поезд, станция, вагон, интересные факты, музеи нашего мира, Музей Истории и Железнодорожной техники Южной Железной Дороги, фоторепортаж, видео

1,2 - Мегомметры МС-05, 1959 год, МС-06 на 2500 В,  1952 год.

3 - Измерительные клещи, 1960 год.

4 - Макет съёмной изоляционной вышки.

5 - Предохранитель ПР - 2, 200-300 А. 1966 год.

6 - Макет щитка автоматического быстродействующего выключателя, 3,3 кВ.

7, 8, 9, 10 - Трансформаторы тока ТК-20, 1967 год, 1974 год, ТК-40, 1960 год, Т-0,66, 1989 год.

11, 12, 13 -Изоляторы: 1913 год, ПЛС 1920 год, 1970 год.

Продолжение следует...

Может ли быть железнодорожный билет счастливым? Published

Харьковские фонтаны на Привокзальной площади (видео) Published

Харьковский железнодорожный вокзал вечером (фоторепортаж) Published

Интересные факты о железной дороге:
Цинхай-Тибетская железная дорога в Китае является самой высокогорной в мире.
Подъём составляет более 5000 метров. Поезда курсирую со специальными вагонами, в которых есть оборудования для принудительной подачи кислорода пассажирам.

Comments:

 

bengal cat


Поделиться

Спасибо за поддержку и помощь в распространении материалов!

Авторизация

Мы рады Вас видеть на нашем сайте

До новых встреч!

Может быть интересным:

Другие статьи, материалы...


Яндекс.Метрика
orjinal elektronik sigara joyetech evic vt joyetech dunyasi